YSK Godstransport – klasse YSK

Halvparten stryker på teoriprøven. Våre elever består. Øv med realistiske oppgaver og få forklaringer på hvert spørsmål.

Prøv gratis demo Våre priser

81% består første gang

350k+ elever

2005 på nett siden

Våre priser

YSK Godstransport - 7 dager
- Personlig veiledning
- Rask brukerstøtte
- Fasit på alle oppgaver
- Opplesning av alle oppgaver
- Basert på V859 fra Statens vegvesen
- Fellesfag (moduler 1, 2 og 5)
- Godstransportens vilkår og regelverk
- Lasting, sikring og vektberegning
- Kjøre- og hviletid, fartsskriver
- HMS, ulykkesberedskap og førstehjelp
149 kr

21 kr/dag
Få tilgang nå
Best verdi
YSK Godstransport - 90 dager
- Personlig veiledning
- Rask brukerstøtte
- Fasit på alle oppgaver
- Opplesning av alle oppgaver
- Basert på V859 fra Statens vegvesen
- Fellesfag (moduler 1, 2 og 5)
- Godstransportens vilkår og regelverk
- Lasting, sikring og vektberegning
- Kjøre- og hviletid, fartsskriver
- HMS, ulykkesberedskap og førstehjelp
499 kr

6 kr/dag
Få tilgang nå
Beståttgaranti inkludert
YSK Godstransport - 30 dager
- Personlig veiledning
- Rask brukerstøtte
- Fasit på alle oppgaver
- Opplesning av alle oppgaver
- Basert på V859 fra Statens vegvesen
- Fellesfag (moduler 1, 2 og 5)
- Godstransportens vilkår og regelverk
- Lasting, sikring og vektberegning
- Kjøre- og hviletid, fartsskriver
- HMS, ulykkesberedskap og førstehjelp
299 kr

10 kr/dag
Få tilgang nå
Beståttgaranti inkludert

Ikke fornøyd? Vi har beståttgaranti

Hva har jeg tilgang til? Hva får jeg?

Tilgang til alle 221 oppgavene for ysk gods
9 temaer som dekker hele pensumet
Detaljerte forklaringer på hver oppgave
Tilgangen starter med én gang – gyldig i hele perioden

Hvordan fungerer det?

Betal og få tilgang umiddelbart
Velg kort prøve eller full prøve
Se fasit og forklaring etter hver oppgave
Maks 8 feil av 50 for å bestå

Hvorfor velge Prøve.no?

Personlig veiledning

Når du kjøper 30 dager tilgang fra oss, kan vi svare deg på de spørsmålene du måtte ha om kjøreopplæringen.

Vi har over 20 års erfaring med trafikkopplæring, og er beredt til å hjelpe deg når du trenger det.

Tydelige illustrasjoner

Våre illustrasjoner viser trafikksituasjonen så tydelig som mulig.

Bildene er laget for å gi deg den beste muligheten til å forstå oppgaven, og selv om trafikksituasjonen er vanskelig, skal det være lett å se hva som skjer.

Din raskeste vei til førerkortet

I en kundeundersøkelse oppga 81% av våre elever at de stod på teoriprøven på første forsøk.

God forberedelse er nøkkelen til å bestå – og det er nettopp det vi hjelper deg med.

Stort oppgavebibliotek

Vår oppgavebank dekker alle emner fra det offisielle pensumet.

Hver oppgave har detaljerte forklaringer fra trafikkeksperter.

Tilbakemeldinger fra kunder

Vi har samlet noen tilbakemeldinger som våre kunder har gitt oss. Se alle tilbakemeldingene fra våre kunder.

Dag Morten Skogeng Johnsen

Jeg kjøpte en 30 dagers pakke og tok disse testene. jeg tok eksamen i dag og fikk bestått på første forsøk. jeg har ennå 12 dager igjen av pakken så dem holder hva dem lover her.

Ahmed Mohamed Abbas

Jeg fikk bestått 🥰😊

Klar for å øve?

Teoriprøven nærmer seg? De fleste trenger 2–3 uker med øving. Start med en gratis demo i dag.

Prøv gratis demo Våre priser

Hva inngår i prøven

Kjøre- og hviletid og fartsskriver (takograf)
Lasting, lastsikring og vektberegning
Defensiv og økonomisk kjøring
Kjøretøyteknikk og daglig kontroll
Godstransportens regelverk og fraktdokumenter
HMS, helse og ergonomi for sjåfør
Ulykkesberedskap og førstehjelp

Vanlige spørsmål

YSK står for yrkessjåførkompetanse og kreves av alle som kjører godstransport mot betaling (vederlag) med klasse C1, C1E, C eller CE. Kravet følger av EØS-regelverket — direktiv (EU) 2022/2561, som avløste direktiv 2003/59/EF — og er gjennomført i Norge i yrkessjåførforskriften (FOR-2008-04-16-362), med hjemmel i vegtrafikkloven §§ 24 og 29. Når du har bestått, påføres kode 95 i førerkortet. Det gjelder også når det er arbeidsgiveren som tar betalt. Privat kjøring krever ikke YSK, og noen få unntak finnes, blant annet for politi, brannvesen og ambulanse, og for håndverkere som frakter eget utstyr når kjøringen ikke er hovedjobben.

Grunnprøven har 50 spørsmål, og du kan ha maksimalt 8 feil. Du må svare riktig på minst 42 av 50 spørsmål for å bestå. Det er den samme grensen som hos Statens vegvesen.

YSK-grunnprøven har 50 spørsmål, og du har 120 minutter til rådighet hos Statens vegvesen. Etterutdanningen har ingen prøve i det hele tatt — den godkjennes med 100 % frammøte. Spørsmålene følger læreplan V859. Prøven tas bare på norsk, og du kan ikke bruke tolk. Du kan bruke ordbok, og har du lese- og skrivevansker, kan du søke om å ta prøven muntlig (se «tilrettelagt teoriprøve» på vegvesen.no).

Nei. I tillegg til å bestå teoriprøven må du fullføre grunnutdanningen hos et godkjent lærested. Den finnes i to varianter: fullstendig grunnutdanning på 280 timer, eller komprimert grunnutdanning på 140 timer. Valget styrer aldersgrensene — med 280 timer kan du kjøre godstransport med C/CE fra 18 år og persontransport med D/DE fra 21 år, mens 140 timer gir 18 år for C1/C1E, 21 år for C/CE og D1/D1E og 23 år for D/DE. Du kan ikke ta prøven før opplæringen er gjennomført og registrert. Senere fornyer du YSK med 35 timer etterutdanning hvert femte år.

YSK må fornyes hvert femte år ved å gjennomføre 35 timer etterutdanning fordelt på fem moduler hos et godkjent lærested. Det er ingen prøve etter kurset. Du må ha 100 % frammøte, og etterutdanningen må være fullført innen seks måneder fra du startet. Får du ikke fornyet i tide, mister du retten til å kjøre kommersielt inntil etterutdanningen er fullført.

Teoriprøven for yrkessjåførkompetanse koster 480 kroner hos Statens vegvesen (pris fra 1. februar 2026) – se vegvesen.no for oppdatert pris. Utstedelse av kompetansebeviset (kode 95 i førerkortet) koster 270 kroner på trafikkstasjonen, eller 160 kroner hvis du bestiller på nett. Den største kostnaden er likevel kursavgiften hos lærestedet – grunnutdanningen på 280 eller 140 timer, eller etterutdanningen på 35 timer.

Temaer

Vi dekker alle 9 temaene som er beskrevet i læreplanen.

Kunnskap om yrkessjåførutdanningens oppbygging, regelverk og sjåførens rolle.

Utdanningens mål, moduler og oppbygging
Fullstendig og komprimert grunnutdanning
Yrkessjåførforskriften og vegtrafikkloven §§ 24 og 29
EU-direktiv 2003/59/EF (yrkessjåførdirektivet), kodifisert i direktiv (EU) 2022/2561
Kode 95 i førerkortet
Etterutdanning hvert 5. år
Krav til løyve for gods- og persontransport
Yrkestransportlova
Vegtransportens rolle i samfunnet
Førerkortklasser C1, C, D1, D og tilhørende E-klasser
Tilleggskompetanse (ADR, truckfører, kranfører)

Regler for arbeidstid, kjøre- og hviletid, og korrekt bruk av fartsskriver.

EU-forordning 561/2006 om kjøre- og hviletid
Daglig kjøretid (maks 9 timer, kan utvides til 10 timer 2x/uke)
Ukentlig kjøretid (maks 56 timer)
To-ukers kjøretid (maks 90 timer)
Daglig hvile (minst 11 timer, kan reduseres til 9 timer inntil 3 ganger mellom to ukentlige hvileperioder)
Ukentlig hvile (minst 45 timer, kan reduseres til 24 timer annenhver uke)
Pauseregler (45 min etter 4,5 timer, kan deles 15+30)
Analog fartsskriver og diagramskiver
Digital fartsskriver og sjåførkort
Riktig utfylling og avlesning
Oppbevaring av diagramskiver
Sjåførens og bileierens plikter
Medvirkningsplikt
Arbeidstidsbestemmelser for sjåfører

Kunnskap om kjøretøyets teknikk, vedlikehold og daglig kontroll.

Veigrep og konsekvenser ved manglende veigrep
Dekktrykk og mønsterdybde
Krav til dekk i forhold til årstid og dekktype
Kjetting: når, hvordan og kvalitetsvurdering
Daglig kontroll og ettersyn av kjøretøyet
Oljenivå, lekkasjer, bremser, hjul, dekk
Motortyper og eurostandarder
Alternative drivstoff (hydrogen, elektrisk, gass)
Kraftoverføring: girkasse, koplinger, drivakselkombinasjoner
Driftsbremser: hydrauliske og trykkluftmekaniske
Hjelpebremser: retarder, motorbrems, turbinbrems
Sikkerhetsutstyr: bilbelter, airbag, elektroniske førerstøttesystemer
Tiltak ved kjøretøyets varselanordninger

Kunnskap om helse, ergonomi, rusmidler, kriminalitet og personlige forhold.

Vanlige yrkessykdommer og årsaker
Riktige arbeidsteknikker og løfteteknikk
Bruk av verneutstyr (vernesko, hansker, bekledning)
Betydningen av å sitte riktig under kjøring
Fysisk aktivitet og aktive pauser
Kosthold, måltidsregulering og væskebalanse
Livsstilssykdommer
Tobakk: røyking, snusing, passiv røyking
Alkohol, narkotika og medisiners virkning på kjøring
Promillegrenser og konsekvenser
Kriminalitet og smugling i transportbransjen
Menneskehandel og menneskesmugling
Forebyggende tiltak mot kriminelle handlinger
Psykisk press, tretthet og stress
Søvn og søvnproblemer
Empati og mellommenneskelige relasjoner
Forholdet mellom arbeid og fritid

Kunnskap om varsling, sikring, førstehjelp og tiltak ved uhell og brann.

Varsling og sikring av skadested
Medisinsk nødtelefon (113) og AMK-sentralen
Livreddende førstehjelp
Frie luftveier hos liggende og sittende pasienter
Stanse ytre blødninger
Stabilisering av hode og nakke
Hjerte-lungeredning (HLR)
Tiltak ved sjokk og nedkjøling
Tiltak når kjøretøy har farlig gods
Brannslukningsapparater: typer og bruk
Brann i kjøretøy og tunnel
Evakuering i tunnel
Psykiske reaksjoner ved ulykker
Kollegastøtteordninger
Yrkessjåførens lederrolle ved uhell

Kunnskap om service, kundebehandling, kommunikasjon og arbeidslivet.

Kjerneservice og perifer serviceleveranse
Kundetilfredshet og reklamasjoner
Kvalitetssikring og kvalitetssystemer
Direkte og nettbasert kommunikasjon
Mellommenneskelig kommunikasjon og kroppsspråk
Kulturelle forskjeller i kommunikasjon
Sjåførens rolle som representant for bedriften
Profesjonell framtreden og holdninger
Navigasjons- og posisjoneringssystemer
Flåtestyringssystemer (ITS)
Ulykkesrisiko i transportbransjen
Arbeidstakerorganisasjoner og forsikringer
Pensjonsordninger
Logistikk og logistikkjeden
Skademelding og reklamasjonshåndtering

Kunnskap om økonomisk kjøring, risikovurdering og sikker atferd i trafikken.

Faktorer som påvirker drivstofforbruket
Luftmotstand og hastighet
Rullemotstand og dekktrykk
Tomgangskjøring og unødvendig energibruk
Dreiemoment og turtall: optimal kjøremåte
Bruk av diagrammer for effekt og forbruk
Miljø: utslipp, støy, svevestøv
Risiko som yrkessjåfør
Blindsoner rundt tunge kjøretøy
Kjøring i variert hastighet og forbikjøring
Kjøring i tett trafikk og bymiljø
Kjøring under vanskelige forhold (smal veg, stigning, grusdekke)
Kjøring i tunnel: risiko og evakuering
Spesielle momenter ved bruk av kjøretøy (defrostere, inneklima)
Særlige infrastruktur for lastebil og buss

Kunnskap om godstransportens organisering, regelverk og planlegging.

Godstransportens plass i samfunnet
Transportgeografi: nasjonale og internasjonale ruter
Godstransportmarkedet og transportformer
Yrkestransportloven og løyvebestemmelser
Vegfraktavtaler og CMR-konvensjonen
Transport av farlig gods, levende dyr, spesialtransport
Krav til transportdokumenter og fraktbrev
Elektroniske dokumenter (TVINN, e-fraktbrev)
Transportørens økonomi: kostnader og kalkyler
Lastemeter og tonnkilometer
Planlegging av godstransport
Rutevalg og nødvendige tillatelser
Navigasjons- og flåtestyringssystemer
Internasjonale transporter og kabotasje
Leveringsbetingelser og speditørens rolle
Varekunnskap og transporttekniske egenskaper

Kunnskap om lasting, sikring av gods og transportplanlegging i praksis.

Prinsipper for lasting og stuing
Stabilitet og tyngdepunkt
Krefter ved oppbremsing, akselerasjon og svinging
Flytende last, hengende last, bulktransport
Beregning og plassering av last
Vekter, dimensjoner og kjøretøykombinasjoner
Tyngdepunkt på last og kjøretøy
Beregning av lasterommets størrelse
Følger ved feil lasting: overlast, stabilitet
Beregning av aksel- og totalvektgebyr
Surring, låsing, stenging
Overfallssurring, grimesurring, loopsurring, direkte surring
Sikring av ulike typer last
Sikringsutstyr: valg, beregning og kontroll
Emballasje, presenning og pallestandarder
Stuingssertifikat